Wie schon im vorangegangen Beitrag geschrieben, stand eigentlich von vornherein fest, dass es ein Wohnmobil mit getrennter Dusche und Toilette werden muss. Es gab allerdings keine Vorgabe, dass es ein Kastenwagen werden muss. Genausogut w\u00e4re auch eine Variante der Wei\u00dfware in Frage gekommen, wenn denn die Voraussetzungen erf\u00fcllt worden w\u00e4ren. Allerdings hatten wir eine L\u00e4ngenbeschr\u00e4nkung von max. 6,40m, da er sonst nicht auf unseren Hof passt. Und was hilft einem ein Wohnmobil, wenn es nicht schnell einsatzbereit ist und man es erst von weit herholen muss, bevor man einen Ausflug startet.<\/p>\n
Bevor wir also zum Caravansalon nach D\u00fcsseldorf gefahren sind, haben wir nat\u00fcrlich das Internet leergesucht, damit wir zumindest theoretisch die m\u00f6glichen Alternativen kennen. Eigentlich gab es die aber f\u00fcr uns nicht. Unsere Entscheidung stand schon vor der Fahrt nach D\u00fcsseldorf fest, dass es ein P\u00f6ssl Roadstar 640DK wird.<\/p>\n
Die Gr\u00fcnde waren ganz einfach zu benennen: Der Roadstar 640DK ist mit 6,36m noch so lang, dass er bei uns vor der T\u00fcr parken kann. Er hat eine separate Dusche, die f\u00fcr uns auch gro\u00df genug (vor allem auch in der H\u00f6he) ist, da wir nicht so gro\u00df gewachsen sind. Beim Modellwechsel 2016 auf 2017 hat P\u00f6ssl dann auch gleich noch die K\u00fcchenzeile deutlich verbessert, den K\u00fchlschrank sinnvoller platziert und etliche kleine Detailverbesserungen vorgenommen, die dem Gesamtkonzept Roadstar 640DK zu gute kommen.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich haben wir uns in D\u00fcsseldorf auch noch nach anderen Alternativen umgeschaut, die die Anforderung max. 6,40m sowie\u00a0getrennte Dusche und Toilette erf\u00fcllen. Prinzipiell gab es da noch ein paar Integrierte und Teilintegrierte, die dann alle mit einem Hubbett ausgestattet waren. Jedoch waren die Hubbettma\u00dfe nichts f\u00fcr uns. Eine Breite von 1,20m f\u00fcr ein Doppelbett halten selbst wir nicht f\u00fcr ausreichend. Im Roadstar 640DK hat das Doppelbett immerhin 1,50m Breite.<\/p>\n
Aber ein Kastenwagen hat nicht nur Vorteile. Ein Kastenwagen ist im Verh\u00e4ltnis zur Wei\u00dfware richtig schwer, da es ja eigentlich ein ausgebauter Lieferwagen ist. Das bedeutet im Falle von Fahrzeugen mit 6,36m L\u00e4nge, dass man eigentlich immer zum Heavy-Fahrwerk greifen sollte, da das ein auf 3,5t abgelastetes Fahrwerk ist. Daf\u00fcr hat das Heavy-Fahrwerk bauseits bessere Bremsen und 16″ Reifen. Das gem. Prospekt angegebene Grundgewicht liegt bereits bei ca. 3.000kg. Mit ein wenig Zusatzausstattung wie z.B. zweite Batterie, Solar, Markise, Anh\u00e4ngerkupplung, Fahrr\u00e4dern,\u00a0Frischwasser, Gas, Treibstoff,\u00a0der K\u00fcchenbasisausstattung und dem Urlaubsgep\u00e4ck bleibt dann nicht mehr viel f\u00fcr die beiden Personen, bis man die 3.500kg Grenze erreicht hat. Wie manche Hersteller solche Fahrzeuge mit einem Light Fahrgestell (3.300kg) mit Auflastung auf 3.500kg verkaufen k\u00f6nnen, ist unverst\u00e4ndlich. So ein Kastenwagen bewegt sich generell am Limit. Wei\u00dfe Ware, also die meisten Teilintegrierten und Vollintegrierten haben dagegen eine GFK\/ALU Au\u00dfenhaut. Das spart Gewicht, so dass z.T. l\u00e4ngere Fahrzeuge als ein 6,36m Kastenwagen trotzdem nur 2.800kg wiegen. Sicherlich ein Vorteil, wenn man in den Wohnmobilen auch mit Familie und Haustieren reisen m\u00f6chte.<\/p>\n
Da wir aber nur zu zweit sind, werden wir immer knapp unter dem Maximalgewicht bleiben. Trotzdem ist es sicherlich eine besondere Disziplin bei der Ausstattung des Fahrzeugs auf leichtgewichtiges Zubeh\u00f6r zu achten.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich bestand 2016 auch noch die M\u00f6glichkeit, Kastenwagen direkt vom Hof der H\u00e4ndler zu kaufen. Das sind in der Regel Vorlaufmodelle, die die H\u00e4ndler nach eigenen Konfigurationsw\u00fcnschen bestellen und die dann in den Verkauf gehen. Aufgrund der Erfahrung der H\u00e4ndler und dem boomenden Markt bleiben die Fahrzeuge in der Regel nicht lange auf dem Hof des H\u00e4ndlers stehen.<\/p>\n
Aber zwischen 2016 und 2017 liegt ein besonderer Modellwechsel, denn alle 2017er Fahrzeuge, die auf Basis der Ducato \/ Jumper Fahrgestelle gebaut werden, erhalten ab 2017 Motoren der Klassifizierung Euro 6. Allein aus diesem Grund h\u00e4tten wir schon kein 2016er Fahrzeug gekauft, da wir unter keinen Umst\u00e4nden ein Euro 5 Fahrzeug haben wollten.<\/p>\n
Bei uns kam allerdings noch hinzu, dass wir unbedingt ein Automatikgetriebe haben wollten. Das steht allerdings nur recht selten auf den H\u00f6fen der H\u00e4ndler. Die Automatik, die bei Fiat Comfortmatik heit\u00df und die eigentlich ein automatisiertes Schaltgetriebe ist, gibt es nur bei Fiat. Citroen bietet \u00fcberhaupt keine Automatik an. Auch wenn Citroen Fahrzeuge ca. 1.500,-\u20ac g\u00fcnstiger sind (laufen vom gleichen Band und unterscheiden sich eigentlich nur in der Frontabdeckung und dem Motor) stellte sich f\u00fcr uns somit die Frage nach Fiat oder Citroen nicht. Es musste Fiat werden, da es nur dort die Automatik gibt.<\/p>\n
Fiat und Citroen gehen bei den Motoren mit Euro 6 Klassifizierung unterschiedliche Wege. Fiat verbaut nur einen einfachen NOx Katalysator und erreicht damit angeblich Euro 6. Citroen hingegen verwendet die auch im PKW-Bereich verwendete Technik mit AdBlue. AdBlue ist sicherlich die zukunftsgerichtetere Technik – aber wenn die Automatik MustHave ist, ist der Unterbau halt Fiat.<\/p>\n
Daf\u00fcr gibt es den Fiat dann aber weiterhin mit dem 120l Dieseltank, welches ja auch ein paar Vorteile bietet.<\/p>\n
Wenn man also die Wahl zwischen Fiat und Citroen hat, dann muss man f\u00fcr sich selbst alle Argumente in einen Topf werfen und dann entscheiden, welche L\u00f6sung am Besten passt.<\/p>\n
Nachdem jetzt das Fahrzeug feststand, ging es dann zu den Ausstattungsdetails. Dies kommt aber erst im n\u00e4chsten Beitrag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wie schon im vorangegangen Beitrag geschrieben, stand eigentlich von vornherein fest, dass es ein Wohnmobil mit getrennter Dusche und Toilette werden muss. Es gab allerdings keine Vorgabe, dass es ein Kastenwagen werden muss. Genausogut w\u00e4re auch eine Variante der Wei\u00dfware… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[33,31,29,30,26,32],"class_list":["post-206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-automatik","tag-citroen","tag-euro-6","tag-fiat","tag-poessl","tag-roadstar-640dk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions\/207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}