{"id":1318,"date":"2018-10-04T08:00:01","date_gmt":"2018-10-04T07:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/fruchtstueck.de\/?p=1318"},"modified":"2019-01-21T16:54:52","modified_gmt":"2019-01-21T15:54:52","slug":"ein-besuch-bei-carsten-staebler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fruchtstueck.de\/?p=1318","title":{"rendered":"Ein Besuch bei Carsten St\u00e4bler"},"content":{"rendered":"

Ein beliebtes Thema bei Reisemobilen und somit auch bei Kastenwagen ist die Federung bzw. der Federungskomfort. Beim Fiat-Maxi-Fahrwerk kommt erschwerend hinzu, dass der Kasten vorne immer etwas tiefer als hinten ist, d.h. bei einem Querschl\u00e4fer wie dem Unseren, es immer eine leichte Tendenz zum Herausrollen aus dem Bett gibt.<\/p>\n

Die angebotenen L\u00f6sungen beziehen sich in der Regel auf eine Zusatzluftfederung (ZLF) an der Hinterachse und Austausch der Schraubenfedern gegen st\u00e4rkere Varianten an der Vorderachse.<\/p>\n

Der Austausch der Schraubenfedern bewirkt zus\u00e4tzlich, dass dadurch der Kasten vorne deutlich angehoben wird und danach wieder gerade steht.<\/p>\n

Die ZLF wird an der Hinterachse anstelle der dort befindlichen Polymerd\u00e4mpfer eingebaut. Der Vorteil der ZLF ist, dass man mit Hilfe eines kleinen Kompressors die neu eingebauten B\u00e4lge zwischen 0,5 und 8 Bar aufpumpen kann und somit auch einen H\u00f6henunterschied (sogar einseitig) ausgleichen kann. Damit d\u00fcrften die sonst mitgef\u00fchrten Auffahrkeile mehrheitlich nicht mehr notwendig sein.<\/p>\n

Nun gibt es verschiedenste Anbieter, die diese Zusatzfedern sowie die ZLF in die Reisemobile einbauen. Wir haben uns f\u00fcr das Unternehmen Carsten St\u00e4bler in Wagh\u00e4usel (Baden) entschieden, da wir nur Gutes \u00fcber die Arbeitsleistung geh\u00f6rt haben.<\/p>\n

Den Termin hatten wir langfristig mit Carsten St\u00e4bler abgestimmt, so dass wir den Umbau danch mit einem Urlaub in der nahen Pfalz verbinden konnten.<\/p>\n

Carsten St\u00e4bler vergibt pro Tag zwei Zeitfenster, so dass man zwischen Vor- und Nachmittag w\u00e4hlen kann. Wir entschieden uns f\u00fcr einen Vormittagstermin (ab 8:00 Uhr) und sind am Vortag angereist. Auf dem Hof von Carsten St\u00e4bler ist eine \u00dcbernachtung kein Problem. Wir kamen an einem Donnerstag gegen 17:00 Uhr an und waren dann leicht schockiert, was f\u00fcr ein Betrieb dort herrschte. Wir haben gerade noch den letztm\u00f6glichen Stellplatz auf dem Hof ergattert.<\/p>\n

Alle sechs Tore waren noch doppelttief mit Reisemobilen belegt. Der Laden brummte.<\/p>\n

Den Abend verbrachten wir dann mit interessanten Gespr\u00e4chen mit anderen Reisemobilisten. Am n\u00e4chsten Morgen ging es p\u00fcnktlich um 8:00 Uhr in die Werkstatthalle.<\/p>\n

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Der Mechaniker hatte zuvor schon seinen mit allen ben\u00f6tigten Teilen bef\u00fcllten Werkstattwagen bereitgestellt, so dass ohne weitere Verz\u00f6gerungen der Umbau beginnen konnte.<\/p>\n

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Gestartet wurde mit der Vorderachse. Die vorhandenen Schraubenfedern sollten gegen neue M11 Schraubenfedern von Goldschmitt getauscht werden. Dass dazu das halbe Armaturenbrett auseinandergebaut werden muss, hat uns dann doch \u00fcberrascht. Aber an die Verschraubung der Sto\u00dfd\u00e4mpfer kommt man nur durch das Armaturenbrett. Dem aber nicht genug. Auch der linke Scheinwerfer wurde noch ausgebaut (weil man dann sp\u00e4ter besser die Luftschl\u00e4uche aus dem Motorraum ins Cockpit verlegen kann).<\/p>\n

Auf den nachfolgenden Bildern sieht man sch\u00f6n die Zerlegung des Cockpits. Weiterhin wurde noch die Verkleidung der Trittstufe entfernt, da sich dahinter der Montageort f\u00fcr den Kompressor befindet.<\/p>\n

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Dann ging es auch schon ein wenig in die H\u00f6he.<\/p>\n

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Die Vorderr\u00e4der wurden abmontiert und die Achskonstruktion vom Sto\u00dfd\u00e4mpfer gel\u00f6st, so dass man diese ausbauen konnte\"\"<\/p>\n

Dann wurden die Schraubenfedern gegen die neuen M11 von Goldschmitt getauscht und das ganze Konstrukt wieder eingebaut.<\/p>\n

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Damit war das Thema Vorderachse dann auch erledigt und es ging an die Hinterachse.<\/p>\n

Zuerst wurden die Polymerd\u00e4mpfer ausgebaut und in den M\u00fcll bef\u00f6rdert.<\/p>\n

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Zur Sicherung wurde die Hinterachse abgest\u00fctzt.<\/p>\n

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Dann begann der Einbau der 8″ Luftb\u00e4lge und der Anschluss der Luftschl\u00e4uche.<\/p>\n

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Die Luftschl\u00e4uche (farblich pro Seite separiert) wurden unter dem Wagen bis in den Motorraum verlegt. Von dort wurde eine kleine Bohrung hinter dem Montageplatz der Steuereinheit im Armaturenbrett gemacht und die Luftschl\u00e4uche entsprechend durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

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Die Steuereinheit befindet sich links neben dem Armaturenbrett. Das kleine, bislang dort vorhandene Ablagefach, entf\u00e4llt. Von der Steuereinheit geht ein zus\u00e4tzlicher Luftschlauch zum Kompressor in der Trittstufe.<\/p>\n

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Im n\u00e4chsten Bild sieht man den fertig angeschlossenen und elektrisch verdrahteten Kompressor.<\/p>\n

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Im Sicherungskasten wurde eine zus\u00e4tzliche Sicherung f\u00fcr den Kompressor verbaut. Weiterhin kann man sch\u00f6n die beiden Manometer f\u00fcr den linken und rechten Balg sowie die beiden Wippschalter erkennen. Bei der L\u00f6sung von Carsten St\u00e4bler kann man links und rechts getrennt bef\u00fcllen als auch getrennt ablassen.<\/p>\n

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Danach wurden alle Komponenten wieder zusammengebaut. Es sind keine Teile \u00fcbrig geblieben. Fehlte nur noch der Sachverst\u00e4ndige, der das Gutachten erstellt, so dass eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle erfolgen kann.<\/p>\n

Um 13:00 Uhr war alles fertig, die Rechnung bezahlt und wir konnten unseren Urlaub richtig beginnen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich haben wir die neue Technik im Urlaub intensiv getestet.<\/p>\n

Der erste extrem positive Effekt ist, dass der Kasten jetzt endlich gerade steht. Wenn also ein Stellplatz gerade ist, braucht man gar nichts mehr machen. Sollte der Stellplatz einen kleinen H\u00f6henunterschied haben, kann man das mit der ZLF ausgleichen. Das Delta an H\u00f6henunterschied zwischen 0,5 und 8 Bar betr\u00e4gt 6cm. Wenn man mit ca. 2 Bar f\u00e4hrt und auf 0,5 Bar abl\u00e4sst, geht der Kasten hinten um ca. 1,5cm runter und steht gerade. Oder aber, man pumpt beide oder nur einen Balg auf und kann leichte Schr\u00e4glagen der Stellpl\u00e4tze ausgleichen. Im gesamten folgenden Urlaub haben wir es immer geschafft, das Fruchtst\u00fcck zu 100% gerade auszurichten, ohne daf\u00fcr Keile zu bem\u00fchen.<\/p>\n

Der zweite Effekt ist, dass es im Kasten deutlich weniger klappert. Hier machen sich die neuen Federelemente deutlich bemerkbar.<\/p>\n

Somit war der Umbau ein voller Erfolg und wir sind froh, es gemacht zu haben.<\/p>\n

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Ein beliebtes Thema bei Reisemobilen und somit auch bei Kastenwagen ist die Federung bzw. der Federungskomfort. Beim Fiat-Maxi-Fahrwerk kommt erschwerend hinzu, dass der Kasten vorne immer etwas tiefer als hinten ist, d.h. bei einem Querschl\u00e4fer wie dem Unseren, es immer eine leichte… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1321,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[165,12],"tags":[215,216,222,219,220,251,218,217],"class_list":["post-1318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-basisfahrzeug","category-neuigkeiten","tag-carsten-staebler","tag-goldschmitt","tag-kompressor","tag-m11","tag-schraubenfedern","tag-waghaeusel","tag-zlf","tag-zusatzluftfederung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1318"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2375,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1318\/revisions\/2375"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fruchtstueck.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}