{"id":1306,"date":"2019-03-10T12:49:43","date_gmt":"2019-03-10T11:49:43","guid":{"rendered":"http:\/\/fruchtstueck.de\/?p=1306"},"modified":"2019-03-12T12:21:03","modified_gmt":"2019-03-12T11:21:03","slug":"wintercamping-mit-dem-fruchtstueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fruchtstueck.de\/?p=1306","title":{"rendered":"Wintercamping mit dem Fruchtst\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Als Erstes stellt sich \u00fcberhaupt einmal die Frage, ob ein Kastenwagen \u00fcberhaupt zum Wintercamping geeignet ist. Die ganz eindeutige Antwort auf diese Frage ist ein klares JA.<\/p>\n\n\n\n

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Wirklich ein JA? Denn im Gegensatz zur Wei\u00dfware ist der Kastenwagen ein Serienfahrzeug, welches innen nur ein wenig Isolierung bekommen hat; meistens um die 20-30mm Isoliermaterial. Heckt\u00fcren, Schiebet\u00fcr und Fahrerhaus sind i.d.R. aber noch schlechter bis gar nicht isoliert.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt gibt es f\u00fcr die T\u00fcren und f\u00fcr das Fahrerhaus zus\u00e4tzliche Isomatten, die man entweder innen oder au\u00dfen anbringen kann.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben eine zus\u00e4tzliche Isoliermatte f\u00fcr die Heckt\u00fcren (als Bestandteil des Winterpakets der D-Linie) sowie eine zus\u00e4tzliche Isoliermatte f\u00fcr die Frontscheibe, die au\u00dfen aufliegt.<\/p>\n\n\n\n

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Gerade die Isomatte f\u00fcr die Frontscheibe verhindert sehr gut die Feuchtigkeitsbildung im Innern der Fahrerhauskabine.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl vorhanden, haben wir trotz tiefen Minusgraden die Heckt\u00fcrisomatte noch nicht gebraucht. Allerdings ist das Bett unseres Roadstar 640DK mit \u00fcber 150cm auch sehr breit, so dass man immer gen\u00fcgend Abstand zu den Heckt\u00fcren halten kann.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrerhaus ist in jedem Fall deutlich k\u00e4lter als der Bereich um die Dinette. Um hier das Einstr\u00f6men von Kaltluft zu vermeiden, lohnt es sich, die L\u00fcftung auf Umluft zu schalten. Damit wird vermieden, dass kalte Luft von drau\u00dfen durch die Luftausstr\u00f6mer gedr\u00fcckt wird. Zus\u00e4tzlich kann man die Luftausstr\u00f6mer auch noch verschlie\u00dfen. Wem es im Fahrerhaus trotzdem noch zu kalt wird, der kann im Fu\u00dfraumbereich noch Isoliermatten anbringen. F\u00fcr uns war es bislang noch nicht relevant. Wir heizen einfach den restlichen Kasten auf etwas h\u00f6here Temperaturen und so ist der Fu\u00dfraum auch nicht eisekalt.<\/p>\n\n\n\n

Im Bereich der Schiebet\u00fcr, zwischen B-S\u00e4ule und K\u00fcchenblock gebietet ein Zugluftdackel der kalten Luft gen\u00fcgend Einhalt.<\/p>\n\n\n\n

Da wir von vornherein auch im Winter mit dem Fruchtst\u00fcck auf Tour gehen wollten, war f\u00fcr uns klar, dass wir das P\u00f6ssl-Winterpaket f\u00fcr unseren Kasten brauchen. Neben der oben schon erw\u00e4hnten Isomatte f\u00fcr die Heckt\u00fcren besteht dieses aus einem isolierten und beheizten Abwassertank sowie beheizten Abwasserleitungen zum Abwassertank.<\/p>\n\n\n\n

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Das ist deshalb so wichtig, da der Abwassertank inkl. zugeh\u00f6riger Leitungen unter dem Fahrzeug angebracht ist. Abwassertank- und Rohrheizung haben separate Thermostate und verbrauchen nat\u00fcrlich richtig viel Strom. Jede Heizung braucht zwischen 9A und 11A. Die Steuerung ist bei der D-Linie i.d.R. in der Sitztruhe untergebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Der Schalter zu Aktivierung der Heizung ist ein unbeschrifteter Schalter \u00fcber der Schiebet\u00fcr. Aufgrund des hohen Strombedarfs bedeutet das nat\u00fcrlich auch, dass man mit der verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4t der Aufbaubatterien nicht wirklich weit kommt. Man ben\u00f6tigt also in jedem Fall Landstrom, um so eine Heizung sinnvoll nutzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Das war uns aber klar. Auch, wenn wir normalerweise am Stellplatz generell ohne Landstrom auskommen, wird es im Winter trotz 200Wp Solar schon etwas enger, denn wir heizen den Kasten immer auf angenehme Temperaturen und der Kompressork\u00fchlschrank hat auch seinen Bedarf. Somit werden im Winter nach M\u00f6glichkeit Stellpl\u00e4tze mit Landstromanschluss angefahren.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt k\u00f6nnte man nat\u00fcrlich auch ohne jedwede Abwassertankheizung auskommen und einfach einen Eimer unter den Kasten stellen. F\u00fcr uns ist das allerdings nichts, denn wir m\u00f6chten Sommer wie Winter den gleichen Komfort nutzen. Also jeden Tag duschen, abwaschen etc. ohne sich dar\u00fcber Gedanken zu machen, ob der Eimer unter dem Fahrzeug entleert werden muss o.\u00e4..<\/p>\n\n\n\n

Bzgl. des Frischwassers muss man sich im Winter keine Sorgen machen. Der Frischwassertank befindet sich ja im Fahrzeug. Wenn also im Kasten eine gewisse Mindesttemperatur eingehalten wird, dann \u00f6ffnet weder das Frostschutzventil noch friert der Tankinhalt vom Frischwassertank ein. Dazu bei tr\u00e4gt auch noch, dass es zwischen Frischwassertank und Blechau\u00dfenseite einen Heizschlauch gibt, der daf\u00fcr sorgt, dass die Au\u00dfenk\u00e4lte sich nicht direkt an den Wassertank \u00fcbertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

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Der Heizungsschlauch befindet sich zwischen Kastenwagenwand und Frischwassertank im Bereich des rot markierten Bereichs ca. auf halber Tankh\u00f6he.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Oben die Blechwand vom Kastenwagen, dann der Heizungsschlauch und darunter die R\u00fcckwand vom Frischwassertank.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unter den K\u00fcchenschubladen gibt es auch einen Heizungsschlauch mit Warmluftausstr\u00f6mern, so dass es von dort nicht fusskalt \u00fcber den Boden ziehen kann und gleichzeitig Abwasserleitungen und Wasserinstallation bei aktiver Heizungsfunktion nicht einfrieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Heizungsschl\u00e4uche kommen \u00fcber die Schwelle von der Truma Heizung. Im rot markierten Bereich erfolgt die Auftrennung.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der eine Schlauch geht in Richtung K\u00fcche. Der andere Schlauch ist f\u00fcr den Frischwassertank.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bei ausgebauter K\u00fcchenschublade kann man gut das Heizungsrohr sehen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Winter sollte man allerdings damit rechnen, dass auf vielen Stellpl\u00e4tzen das Wasser abgedreht ist und sich ein Nachtanken etwas schwieriger gestaltet. Also f\u00fcr den Wintereinsatz immer eine Gie\u00dfkanne dabei haben, um bei Bedarf Wasser aus den Sanit\u00e4ranlagen zu holen.<\/p>\n\n\n\n

Nun zur Heizung. Wir haben uns bewu\u00dft f\u00fcr eine Dieselheizung entschieden. Diese hat den Vorteil, dass man, wenn man gen\u00fcgend Sprit im Tank hat, es auch generell sch\u00f6n warm bekommt. Der Nachteil der Dieselheizung ist, dass sie ein wenig mehr Strom als die Gasheizung ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings sollte man als Nutzer einer Gasheizung im Winter immer zwei Flaschen dabei haben. Auch eine automatische Umschaltung zwischen den beiden Flaschen ist zu empfehlen (z.B. Duo-Control), denn nach Murphy wird eine Gasflasche immer mitten in der Nacht leer und die Begeisterung bei tiefen Minusgraden dann aufzustehen und rauszugehen, um die Gasflasche zu wechseln wird sich sicherlich in Grenzen halten.<\/p>\n\n\n\n

Es empfiehlt sich auch f\u00fcr die Heizung die elektronische Steuerung CP+ mit einzubauen. So kann man nachts die Innenraumtemperaturen zum Schlafen absenken und morgens trotzdem in einem sch\u00f6n warmen Kasten aufstehen.<\/p>\n\n\n\n

Zum Abschluss noch ein Tipp zur Trittstufe: Wenn man Probleme vermeiden m\u00f6chte, dann sollte man die Trittstufe im Winter eingefahren lassen oder sie zumindest nach der Nutzung oder \u00fcber Nacht wieder einfahren, denn wenn es pl\u00f6tzlich schneit, Eisregen o.\u00e4. gibt, dann kann es schnell passieren, dass sie nicht mehr eingefahren werden kann und deswegen sich die Weiterfahrt verz\u00f6gert.<\/p>\n\n\n\n

Mit der n\u00f6tigen Vorbereitung und einiger technischer Unterst\u00fctzung ist somit ein Wintercamping mit dem Kastenwagen uneingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

[Erstellt am 18.09.2018; letzte Aktualisierung am 10.03.2019]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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